石家莊駕校不再是“大魚吃小魚”，也不是“快魚吃慢魚”！ 也許我們無法知曉未來的駕校什么模樣？更無法知曉未來誰會留下，誰會離開？ 但有一點是可以肯定的：將來駕校暨不是“大魚吃小魚”，更不是“快魚吃慢魚”。
一、未來的駕校不是“大魚吃小魚”
過去幾年大駕校兼并重組小駕校的較多，當然也有大駕校干不過小駕校的。 大魚吃小魚的觀點是源于過去，在一個區域市場大駕校的競爭力要好于小駕校的競爭力。
這是從過去競爭的關系來說的“大魚吃小魚”！
其實現實的駕培市場中“大魚吃小魚”的場景還是比較少的！ 更多的真實場景是：大魚和小魚都在活著，誰也沒吃掉誰！
有些大魚是不愿意吃小魚，他有自己另外的食物鏈也可以生存得很好！ 很多區域有些大魚是真吃不了小魚，小魚靈活，跑的快！大魚也奈何不了！ 還有些區域的駕培市場的大魚的牙都沒小魚的牙鋒利，更吃不了小魚了。
像東方時尚這種正宗大魚，他也看不上一般的小魚，他要吃只會吃最好的中大型的魚，或自己建個大漁塘養大魚。
二、未來駕校不是“快魚吃慢魚”
駕校這個行業確實跑的很快！一萬多家駕校支撐著全國交通運輸業飛速發展。幾乎是市場需要多少駕駛員，行業就能培訓多少駕駛員。但這是這是跟 著中國交通事業屁股后頭在跑，而不是自己在領跑。
駕校這個行業發展的也挺慢！幾十年來培訓模式幾乎沒有大的改變，依舊我行我素地、夜以繼日的延續著過去的經營思維......
餐飲行業有個特性：每個區域都有一個或幾個相對引領當地發展的餐飲企業。始終有人跑的很快，快的就會干掉慢的。
我們經常拿餐飲的現在比喻駕培的未來，但這種“快魚吃慢魚”也是沒人跑出來好的模式。
即使是駕培行業的換代，都進行地那么悄聲無息！那么的慢悠悠。三年后駕培行業換代就差不多了，但這種換代沒人能感覺出來。 換代完成70%時，整個駕培市場第一場變革就戰局已定了。當你感覺到明顯換代感覺時，可能只能抓個變革的尾巴了......
前幾年出現的一批全國布局的互聯網駕校，除了趣學車，幾乎都退出江湖了，當時那批快魚沒能吃下慢魚。 未來仍是這樣，這是快魚慢魚一起游弋的時代。
三、未來駕校是此起彼伏的時代
沒有哪個駕校大到可以永遠做的好，也沒有哪個駕校小到永遠做不好！
某區域的十幾個小駕校組建了駕培集團，小駕校成了大駕校。 某區域的駕培集團，把駕校都承包給了員工，駕校又把車輛都承包給了教練，大集團變成了小駕校......
無論大駕校、小駕校，無論誰起誰��？有一個駕培行業的本質永遠不會變：誰對學員好誰就會變好！
大駕校、小駕校雖然打法不一樣，但如果找到最適合自己的經營方式，是可以即是對手又能共存的！
有一種情況我們要看到：當我們盯著老對手時，可能新魚來了！
四、未來駕校是“新魚”的時代
新魚，是指具有駕校新思維的駕校新一代駕校老板。 這部分老板是80后、90后，他們像新物種一樣來到了駕培行業，也許他們沒有意識到他們的使命就是改變這個行業的，但他們正在做著這件事 情......
也許當我們發現周邊都是新物種時，才知道自己的死期到了！甚至到被吃了都不知道自己是怎么死的。
這就是新時代的發展趨勢：“新魚”吃“老魚”！會先以區域性為發展特征，若干年后復盤時才發現：原來是這“新魚”惹得禍！
“新魚”，還體現在學員群體變成了新魚！學員這個新魚群體，與老魚是完全不同的兩個物種。
將來如果“新魚”都不愿看我們一眼，我們還想把他逮到駕校來掏錢給我們，那也只能意淫一下了。
將來可能還會有第三種“新魚”：幫助駕校變成新魚的新魚�？梢院唵卫斫鉃椋和顿Y新魚或幫扶新魚的幕后支持者。他們也許會成為另一個范疇的駕 培人。
總之，無論我們是大魚、小魚，還是快魚、慢魚，都得讓自己變成“新魚”！ 因為學員們都愿意吃新鮮的魚！
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